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Ein Standardwerk zu einer dramatischen Epoche deutscher Eisenbahn-Geschichte.
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Erschienen bei: EK-Verlag
Einband: Gebunden
Erschienen: 2004
400 S., ca. 600 Abb.
21 x 30 cm
ISBN-10: 3-88255-691-9
ISBN-13: 978-3-88255-691-9
EAN: 9783882556919
P-Nr.: 691
Best.-Nr.: 11300124
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Verlagstext |
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Neunzig Jahre vor Erscheinen dieses Buches, im August 1914, transportierten die deutschen Länderbahnen die größte Angriffsarmee der Geschichte an die Westgrenze. Wenig später waren Belgien und weite Teile Nordfrankreichs in deutscher hand, doch schon nach der Marneschlacht im September 1914 war der Krieg kaum mehr zu gewinnen. Unendliche Truppentransporte auf den Eisenbahnstrecken der Mittelmächte ermöglichten aber noch große Eroberungen im Osten und auf dem Balkan.
Deutsche Soldaten, Eisenbahner und Kriegsgefangene mussten vier Jahre lang die eroberten Streckennetze wiederaufbauen und ergänzen und den Bahnbetrieb mit vielfältigsten Lokomotiven und Wagen auf vielen Spurweiten führen. Direkt hinter den Fronten wurden Feld- und Förderbahnen mit 600 mm Spurweite gefahrvoll errichtet und betrieben. Dampf- und Benzollokomotiven, Pferde und Soldaten brachten die Munitionszüge in die vordersten Stellungen. Unglaublicher Aufwand galt auch den planmäßigen Zerstörungen bei Rückzugbewegungen. So mancher Feldeisenbahner ließ sein Leben in der Hölle der Westfront oder bei Brückenbauten über russische Flüsse. Alle Mühe war vergebens: 1918 mussten die Vertreter des Deutschen Reiches den Waffenstillstand unterschreiben – in einem Eisenbahnwagen.
Der ausführliche Text wird durch ca. 600 Abbildungen belebt, die unvergängliche Einblicke in das vielfältige Bau- und Betriebsgeschehen hinter den deutschen und österreichischen Kampflinien erlauben. Historische Zitate reichen von Propaganda über Feldpostkarten und Aktenauszüge bis zu großer Literatur. Beiträge aus Frankreich, England, Russland und den USA erweitern den Blick.
Das Buch stellt ein Standardwerk zu einer dramatischen Epoche deutscher und europäischer Eisenbahngeschichte dar.
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