1874 eröffnete die internationale Fernbahn von Dortmund nach Gronau (DGEE) den Betrieb; sie wurde 1903 verstaatlicht. 1928 kam die Neubaustrecke von Lünen nach Münster als eine der letzten Neubauten in Deutschland überhaupt dazu. Der Schwerpunkt liegt auf dem montanindustriell geprägten Abschnitt von Dortmund nach Lünen. Dieser zeichnet sich durch einen intensiven Vorort- als auch Fernverkehr aus, während der früher genauso umfangreiche Güterverkehr durch die Stilllegung der Zechen und Stahlwerke stark nachgelassen hat.
Das Buch thematisiert nicht nur die einzelnen Betriebsstellen, sondern auch die angeschlossenen Werke mit ihren Anschlussbahnen wie zum Beispiel Hoesch, die Brückenbauanstalt Dörnen, die Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia sowie u. a. die Zechen Kaiserstuhl, Fürst Hardenberg und Minister Stein, Gneisenau, Preußen und Victoria. Bezeichnend für den intensiven Montanverkehr ist der außergewöhnlich kurze Betriebsstellenabstand, der deutschlandweit seinesgleichen sucht.
Verschiedene Sonderseiten sind dem Schnellzugverkehr der 1960er-Jahre gewidmet, den landschaftsverändernden Bergsenkungen und ihren Folgen für den Eisenbahnbetrieb, der reichsbahnfinanzierten Autobahn mit ihrem Baubahnhof in Preußen oder dem neuen Instandhaltungswerk für den RRX in Dortmund-Eving.
Heute präsentiert sich der südliche Abschnitt der inzwischen über 150 Jahre alten DGEE zwischen Dortmund und Lünen als lebendige Strecke mit einer dichten Zugfolge und modernen Fahrzeugen.
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