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Eisenbahn Filme Führerstandsmitfahrten Europa
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Verlagstext |
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Tag der Fahrt:
13.07.1997, Zug 421, Abfahrt 10.00 Uhr in St. Moritz
Eröffnung der Strecke:
Pontresina – Morteratsch und Poschiavo – Tirano 01.07.1908; Celerina Staz – Pontresina und Morteratsch – Bernina Suot 18.08.1908; St. Moritz – Celerina Staz und Bernina Suot – Ospizio Bernina 01.07.1909; Ospizio Bernina – Poschiavo 05.07.1910
Länge:
60,68 km
Besonderheiten:
Die Bernina-Linie ist die einzige Bahnverbindung die offen, ohne Scheiteltunnel, über die Alpen führt. Von Pontresina führt die Bahn auf die Hochebene von Morteratsch. Hier offenbart sich in der Montebello-Kehre ein imposanter Blick auf den Piz Bernina (4048 m). Der Bahnhof Ospizio Bernina ist der geographische Höhepunkt der Fahrt. Auf 2253 m.ü.M. erhebt sich hinter der Wasserfläche des Lago Bianco der Piz Gambrena mit seinen Gletschern. Von der Station Alp Grüm bis Tirano überwindet die Bahn auf nur 33,6 km ein Gefälle von 1662 m. Durch den Bau von zahlreichen Kehren und Schleifen gelang es, eine maximale Steigung/Gefälle von 7% zu erreichen.
Bis Poschiavo werden auf einer Strecke von 5 km Luftlinie 1000 Höhenmeter überwunden. Vorbei am Lago di Poschiavo fährt der „Bernina-Express“ direkt auf der Hauptstraße durch die Dörfer San Antonio und Le Prese. Bei Brusio hilft ein Kreisviadukt, das steile Gelände zu meistern. Auf einer Länge von 107 m durchfährt der Zug dabei eine 360-Grad-Kehre und endet schließlich an den Palmen des italienischen Tirano.
Lokomotiven:
Filmfahrt: ABe 4/4 53. Die Bernina-Bahn wird seit ihrer Inbetriebnahme mit Gleichstrom betrieben (bis 1935 mit 750 V, danach mit 1000 V). Für den Streckendienst werden 9 Triebwagen der Baureihe ABe 4/4 der Nr. 41-49 (Inbetriebnahme ab 1964) mit 940 PS sowie 6 Triebwagen der Baureihe ABe 4/4 Nr. 51-56 (ab 1988) mit 1380 PS eingesetzt.
INFO-Programm gemäß § 14 JuSchG
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