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Eisenbahn Journal - Sonder-Ausgabe 3/2006
Frühe Batterie-Züge
Bauart Wittfeld
Limburger Zigarre ETA 176
Alltags-Akku ETA 150
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Erschienen bei: VGB VerlagsGruppeBahn
Einband: Geheftet
Erschienen: 2006
92 S., über 150 Abb. u. Fahrzeugskizzen
21 x 30 cm
ISBN-10: 3-89610-161-7
ISBN-13: 978-3-89610-161-7
EAN: 9783896101617
P-Nr.: 530603
Best.-Nr.: 11202137
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Verlagstext |
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Die Geschichte der Eisenbahn-Speichertriebwagen in Deutschland begann 1894
in der Pfalz. Doch es sollte noch bis 1908 dauern, bis die Serienbeschaffung der
legendären "Bauart Wittfeld" dieser Antriebstechnik zum Durchbruch verhalf.
Innerhalb kurzer Zeit wurden 163 Fahrzeuge in Dienst gestellt. Sie überzeugten
rundum und waren bis Anfang der 1960er Jahre im Einsatz. Die innovationsfreudige
junge Bundesbahn griff die Idee vom modernen Akkutriebwagen auf und ließ die
Bauarten ETA 176 und ETA 150 bauen.
Die letzten Speichertriebwagen wurden schließlich 1995 ausgemustert. Diese Sonderausgabe beschreibt Entwicklung, Technik und Einsätze der verschiedenen Akkutriebwagen. Über 150 Bilder und Zeichnungen – darunter zahlreiche seltene historische aufnahmen und großformatige Farbfotos – illustrieren einen erschöpfenden Text, der sich auch auf bislang unzugängliches Archivmaterial stützt.
Aus dem Inhalt:
- Editoria: Akku-Triebwagen - ein abgeschlossenes Kapitel?
- Galerie: Bilderbogen aus der Bundesbahn-Zeit
Länderbahn-Bauarten
- Frühzeit der Batterie-Züge: Die einfachen Selbstfahrer
- Versuche der Sächsischen Staatseisenbahnen: Ein innovativer Sonderling
- Wer war Gustav Wittfeld?: Der unbekannte Ingenieur
- Der Weg zur Bauart Wittfeld: Die Probanden
- Die Wittfeld-Doppeltriebwagen: Doppelt einfach!
- Die dreiteiligen Wittfeld-Triebzüge: Mal kurz, mal lang, stets mittendrin
- Einsatz der Wittfelder: Unattraktiv, aber erfolgreich
- Die anderen Akku-Triebzüge: Mit Stahl und Tender
Reichsbahn- und Bundesbahn-Bauarten
- Die Bauart DRG: Neu ja, innovativ nein
- Der ETA 176 (Baureihe 517): Zigarre ohne Feuer
- Der ETA 150 (Baureihe 515): Ein Akku für alle Tage
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