TEIL 2 - Von 1925 bis 1945
Es war eine Zeit voller Innovationen, die 1930er Jahre bei der DRG. Und eine glanzvolle zudem. Mit den Schnelltriebwagen „Fliegender Hamburger“ und anderen, erhöhte man die Höchstgeschwindigkeit auf 160 Stundenkilometer. Auch die Dampflokindustrie spielte im Schnellverkehrssystem eine gewichtige Rolle. Der Henschel-Wegmann-Zug befuhr die Strecke Berlin-Dresden in sensationellen 2 Stunden 40 Minuten. Nicht zu vergessen der Geschwindigkeits-Weltrekord der 05 mit über 200 km/h. 1939 begann der 2. Weltkrieg. „Räder müssen rollen für den Sieg“ war nun das Motto. 1945 lag Deutschland in Trümmern.
ca.55 Minuten

TEIL 3 - Von 1945 bis 2011
Die Bahn litt unter den Folgen des 2.Weltkrieges. Statt Modernisierung hatte der Notbetrieb der Bahn den Vorrang, denn ohne die Bahn gäbe es keinen Wiederaufbau. Die Dampfloks taten noch bis Mitte der 1970er Jahre ihren Dienst in Ost und West. Bei der Bundesbahn wurden viele wichtige Strecken elektrifiziert und die Reichsbahn der DDR setzte sowjetische Dieselloks im großen Umfang ein. Nach dem „erstklassigen“ TEE-Verkehr folgte das IC-System mit dem Slogan „Jede Stunde, jede Klasse“. Nach der Wiedervereinigung entstand 1994 die Deutsche Bahn AG, in der die beiden deutschen Bahnen integriert wurden. Ab 1991 nahm der ICE seinen Betrieb auf. Heute fahren die ICE´S mit Tempo 300 und mehr quer durch Europa.
ca 61 Minuten

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