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Die Gattungen X V, X H.1, XII H, XII HV, XII H1 und XVIII H
(Reichsbahnreihen 14.2, 14.3, 17.6, 17.7,17.8 und 18.0)
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Erschienen bei: EK-Verlag
Einband: Gebunden
vergriffen
256 S., ca. 300 Abb.
21 x 30 cm
ISBN-10: 3-88255-117-8
ISBN-13: 978-3-88255-117-4
EAN: 9783882551174
Best.-Nr.: 11200909
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Verlagstext |
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Als im Jahr 1900 die erste 2’B1’-Lokomotive mit de-Glehn-Triebwerk auf deutschen Schienen auftauchte, war dies die sächsische XV. Die damals größte und schnellste deutsche „Eilzuglocomotive“ stand am Anfang eines Entwicklungsschubes, der innerhalb von zehn Jahren das Bild des Schnellzugverkehrs völlig veränderte. Die Erstarrung der vergangenen Jahre war überwunden. Mit Recht steht diese Lokomotive am Anfang dieses Buches.
Immer stand die Entwicklung in Sachsen in einem Spannungsfeld zwischen norddeutscher, süddeutscher und österreichischer Bautradition. Und doch, trotz des „Pendelns“ zwischen Anregungen aus Preußen und Bayern, blieb die Entwicklung eigenständig, gab es „die“ sächsische Lokomotive. Das war aber allein schon deshalb so, weil das Netz der Sächsischen Staatsbahnen nur eine echte Schnellzugstrecke, aber zwei schwierige und wichtige Gebirgsstrecken aufwies. Es mussten daher immer zwei Schnellzug-Grundtypen beschafft werden. Dass man alle Aufgaben mit nur einer Bauart erfüllen konnte, war ein Wunschtraum, der sich aber nicht verwirklichen ließ. So erlebte die Dampflokomotiventwicklung in Sachsen in nur 18 Jahren eine Hochblüte.
Am Ende der Entwicklung der Länderbahn-Schnellzuglokomotiven steht wie zu Beginn des Jahrhunderts eine sächsische Type, die Gattung XX HV als damals stärkste und größte deutsche Schnellzuglok. In diesem Buch werden alle Gattungen beschrieben, die später in die Reihen 14, 17 und 18 eingeordnet wurden. Der XX HV, der späteren Reihe 19.0, ist ein eigener Band vorbehalten. Rund 300 Abbildungen, darunter etliche unbekannte Aufnahmen, werden hier gezeigt.
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Leserrezensionen |
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Rezension 1 bis 1 von insgesamt 1 |
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| Zofie Janatová schrieb am 30.08.2019 14:39 |
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