Die Bundesbahn forcierte diese Betriebsart und wandte sie zunächst vor allem im Vorortverkehr an. In den1950er Jahren wurden u.a. V 36, E 44 und 78er für den Wendezugdienst ausgerüstet, viele neue Lokbaureihen waren später bereits ab Werk entsprechend ausgestattet. In der DDR verlief die Entwicklung anfangs nicht so stürmisch und nahm erst Ende der 1960er Jahre richtig Schwung auf. Dass schließlich sogar im Fernverkehr geschobene Züge Einzug hielten – mit Tempo 200 –, war das Verdienst der DB AG.

Die reich bebilderte Sonderausgabe der Eisenbahn-Journal-Redaktion stellt die Vielfalt der Steuerwagentypen der deutschen Staatsbahnen vor und zeigt zahlreiche unterschiedlich zusammengestellte Zuggarnituren mit Lokomotiven aller drei Traktionsarten. Fachautor Konrad Koschinski befasst sich nicht nur kompetent mit der abwechslungsreichen Geschichte der Wendezüge in Ost und West bis zur Gegenwart, sondern erläutert auch grundlegende Fachbegriffe und informiert über die wichtigsten Vorschriften für den Wendezugbetrieb.

Auszüge aus unserem Inhalt:

• Editorial

• Galerie

• Mit dem Ende voraus
  Die ersten Wendezüge bewähren sich ab 1936 bei der Lübeck-Büchener Eisenbahn

• Wendezüge der Bundesbahn
  1950 beginnt in Hamburg die Ära der Vorortzüge mit indirekt gesteuerten Dampflokomotiven

• Detailfragen
  Befehlsgeräte, Steuerkabel, Zugstärken: Technik kompakt erklärt

• Auftakt mit V 36
  Vom Wendezugbetrieb mit V 36 bis zu den x-Wagen der S-Bahn Rhein-Ruhr

• Rasende Telefonzellen
  „Besenkammern“ und „Hasenkästen“: Erinnerungen an einen engen Arbeitsplatz

• Wendezüge der Reichsbahn
  Richtig in Schwung kommt der Einsatz von Wendezügen erst ab Mitte der 1960er Jahre

• Digital anstatt analog
  Die DB AG setzt auf Doppelstöcker und führt Tempo 200 für geschobene Züge ein

• Quellen

• Impressum und Vorschau