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Verlagstext |
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Tag der Fahrt:
Zermatt – Brig am 19.06.1999; Brig – Andermatt – Disentis am 16.06.1999; Disentis – Chur am 18.08.1999; Chur – Filisur – St. Moritz am 17.08.1999
Eröffnung der Strecke:
Zermatt-Bahn (BVZ) seit dem 05.06.1930 durchgehend, Furka-Oberalp-Bahn (FO) seit dem 04.07.1926 durchgehend, Rhätische Bahn (RhB) seit dem 01.08.1912 durchgehend.
Länge:
291 km (davon 8,9 km im Zahnradbetrieb, System Roman Abt)
Besonderheiten:
Der „Glacier-Express“ verbindet auf einer Strecke von 291 km und mit einer Fahrtzeit von ca. 7,5 Stunden die weltbekannten Kurorte Zermatt und St. Moritz / Davos. Für die einzelnen Streckenabschnitte sind verschiedene Bahnen verantwortlich: Die Zermatt-Bahn (BVZ) auf dem Abschnitt Zermatt - Brig, die Furka-Oberalp-Bahn (FO) von Brig über Andermatt nach Disentis und die Rhätische Bahn (RhB) von Disentis nach St. Moritz / Davos. Der Kurort Zermatt ist Ausgangspunkt dieser Reise.
Auf der Strecke nach Brig werden mit Hilfe des Zahnradbetriebes rund 1000 Höhenmeter überwunden. Dann geht es mit der Furka-Oberalp-Bahn entlang von Rhone und Reuss durch das Urserental bis Andermatt. Von dort erklimmt der „Glacier-Express“ in mehreren Schleifen den Steilhang nach Nätschen und erreicht die Oberalppasshöhe mit 2033 m.ü.M. Entlang des Vorderrheins erreicht der Zug Disentis. Von dort geht es mit der Rhätischen Bahn bis Chur. Auf der Strecke nach Filisur, passiert der „Glacier-Express“ das Landwasserviadukt, eine der schönsten Brückenkonstruktionen der Schweiz. Auf der Albula-Passstrecke erfreuen dann zahlreiche Tunnel, Viadukte, Kehrtunnel und Galerien. Jenseits des Albula-Scheiteltunnels senkt sich die Strecke ins Engadin und erreicht den Endpunkt der Fahrt in St. Moritz.
Lokomotiven:
Ab 1942 durchgehend elektrischer Betrieb mit Einphasen-Wechselstrom 11 kV 16 2/3 Hz.
INFO-Programm gemäß § 14 JuSchG
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